BAT站在车联网的门槛

2019-11-05 06:29:23 来源:荆州物联网+平台 阅读量:4

BAT站在车联的门槛互联上,有人的地方就有BAT。车联多好的东西,活活被BAT玩坏了。其破坏力之强大、性格之任性、人品之自私,为我辈所仅

BAT站在车联的门槛

互联上,有人的地方就有BAT。车联多好的东西,活活被BAT玩坏了。其破坏力之强大、性格之任性、人品之自私,为我辈所仅见。不幸的是,互联移动化所创造的世界,我们身处其中不能解脱。除非由于新技术崛起,导致眼下的格局被毁。

小公司的神灯

对,你没看错。即便在技术尚未入门、市场消费尚未启动、甚至消费者还不明白车联到底能干啥的时候,BAT已经把这个八字没一撇的市场瓜分成寡头的战利品。车联尚未产生任何可观的收益,这是一个事实。资金充盈的巨头显然能比风投喂养的小公司坚持得更久,虽然他们也是风投喂大的。但那是没有巨头的史前时代。

多少创业公司辛辛苦苦打拼、数轮天使跪舔、头悬梁锥刺股发型像鸡窝地攒硬件的时候,他们幻想的是什么?

BAT任一家派人找上门,双手大喇喇抱个拳。

少侠,我们东家看你根骨奇佳、印堂发亮,颇有腾达之象。然后做眺望指点江山状,

浦江浩汤,少侠这般人品也如过江之鲫。天使退烧,盈利未至之时,少侠难道重拾旧业不曾?来人戏剧般地潸然泪下,我们都回不去了。

不必说

BAT站在车联网的门槛

,创业的少侠熄了泰山北斗之望,拿着BAT的大笔银两作富家翁去也。剩下的游戏,自然任由BAT分斤拨两。

三巨头的游戏

远的不说,BAT中阿里IPO前后收购/注资了多少企业?美团、陌陌、优酷土豆、天天动听、丁丁优惠、墨迹天气、快的打车、新浪微博、虾米音乐、穷游、百程。看似东一榔头西一棒子,只为阿里增值,但车联市场成型之际,这些雇佣兵团一拥而上,足以乱拳打跑任何一个敢于分食的家伙。这妥妥地就是车载娱乐生活的底子啊。

对,你也没看错,多了娱乐生活几个字。车联本由西夷密歇根学院派臆想中的车载安全系统。车辆上传的数据信息汇聚到云端,可以反过来为车辆提供安全、智能导航服务。至于视频、音乐、点餐、刷社交APP,并非学院派和政府所在乎的内容。

阿里率先歪楼,用一张硕大无朋的拖,住所有车上需求,用心何其毒也。只要消费者能享受到畅通的车载络服务,这张大就兜头罩下来,小鱼小虾一个也别跑。至于车联的本源定义,管他作甚。

阿里才是真正憋大招的巨头。

谷歌不在中国,百度在技术上比谁都像谷歌。谷歌不是搞了无人驾驶吗?从长远来看,这是人工智能的一部分。据说,谷歌编造了一个故意不通过图灵测试的AI,细思恐极。而百度的深度学习研究院还在大干快上。担忧AI滥用?那是领先者的事。百度大脑据说相当于岁的幼儿。而聪明的边境牧羊犬可能具备5岁孩子的智商。

当然,百度大脑还在发展中。而百度发布的CarNet更像是玩票的产品。号称免费、开源、本土化。下载了APP之后发现3个图标:百度导航、豆瓣FM、凤凰FM。翻页?你想多了,就这三剑客。百度谦虚地称轻度改造车载娱乐系统。里面几个可怜的APP投射到车载屏幕上就叫车联?百度轻度侮辱了密歇根学院派。

百度已经打算依靠百度大脑打造百度版无人驾驶汽车吗?你猜中了开头,百度正在研发无人驾驶自行车。别笑,这款人工智能、深度学习、大数据和云计算的产物,可以识别主人的车并不搭载主人。那它用来做什么,送快递吗?可能还须研发打、爬楼、负重和按门铃。这不是车联,这是智能机器人。

百度如果打算凭借众多传感器搜集位置数据信息实现无人驾驶,百度车联就成了无人车联。那么走街串巷的无人驾驶自行车是闹哪样?

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